Blogok
És így nagyon jó rálátásod lesz a DRS zónára az új dallamból, mivel a járművek az utolsó sikánból indulnak, a rajt/célvonaltól felfelé, és máris az első lépésnél tartasz a váltásért. A fő tribün az egyik leggyakoribb lehetőség a Kanadai Nagydíjon. A verseny előtti tervezésnek köszönhetően ezek az ülések nagyszerű kilátást nyújtanak az új rajtrácsra, a boxkiállásokra, a dobogós kiszolgálásra és a verseny előtti interjúra. Kanada talán nem a legolcsóbb verseny, ha a költségvetés az egyik tényező, akkor válaszd a 46-os tribünöt. Itt jó rálátást kapsz az új hosszú egyenes elejére, arra a pontra, ahol az autók felgyorsulnak az első DRS zónába. Az új Kanadai Nagydíj a közúti pálya egyik kedvence a szorosan illeszkedő pontos egyenesekből, és bekanyarodhatsz, hogy erőteljes akciót válts ki a csatából.
Az új csata titkos aspektusai: fogadóirodák
Ez az egyik legdrágább lelátó a Kanadai Nagydíjon, de a kilátás minden ülőhelyről természetesen megéri az árát. A 34-es lelátóról nagyszerű kilátás nyílik a Hajtű-re. Ha itt foglal helyet, nagyszerű eseményekre számíthat a verseny során. Ráadásul a törzsvonalon állva ahelyett, hogy valakit maga mögött takarna, megfordulhat, hogy megnézze a jármű útját vagy a dal melyik szakaszát. Az új lelátón a Cuatro-ban található ülések a legalacsonyabbak. Mivel a lelátón található legújabb magas védőkorlát gyakran akadályozza a kilátást az új Hajtű-re, ha a KK sorban alatta ül. Az új lelátóról nagyszerű kilátás nyílik a Hajtű-re, a tetejére és a lehajtóra, ami viszont sok előzést eredményez.
A Családi lelátó jó hely a friss Montreali Nagydíj megtekintésére?
Az F1-es Kanadai Nagydíjra szóló jegyeket az új hivatalos Algorithm 1 weboldalon keresztül lehet kiosztani. Számos csomag közül választhatsz, ha különleges F1-es ismeretekre vágysz, például sétákra az új boxutcában a verseny előtt. Biztos vagyok benne, hogy vonzó lehet jegyeket vásárolni a Vividseats-ről vagy más weboldalakról, de kérlek, tedd ezt előre.
800 kerékpárállomás található szétszórva a városban, és több mint 10 100 fogadóirodák kerékpár áll rendelkezésre. A St. Helen's környékén 3. szintű állomások is találhatók, amelyek segítenek bejárni szinte az egész területet. Az új 1. szintű versenyhétvégéjén a Circuit Gilles Villeneuve versenypályán nincs hivatalos közösségi parkoló.
Manapság az új, 19 férőhelyes probléma nagyrészt az időmérőn át a döntőig terjed, ahol 20 pilóta bizonyítja, hogy az előzés reménytelen. Az új Imola pálya, amelyet a közönség olasz „izgalmas utazásként” ismer, nemcsak történelmi – a nyolcvanas évek közepén F1-es nagydíjaknak adott otthont –, hanem még egy képzett számára is nehéz feladat. A következő évben egy virtuális verseny zajlik Abu Dhabiban, egy katari futamon keresztül. A minőségi sportstadiont úgy alakították ki, hogy az 1. számú szék közelebb legyen a legutóbbi ponthoz. Például az „5”-ös pontban lévő 1. szék a „4”-es zóna melletti szakaszon, az „5”-ös zónabeli magas számú szék pedig a „6”-os zóna melletti szakaszon lenne.
Roger Peart, aki élethosszig tartó rendszerverseny-rajongó volt, 15 éves korától, amikor autószerelőként dolgozott, gyakran látogatta a brit versenypályákat. Később, rendszermérnöki diplomájával a kezében, Kanadába emigrált, ahol nem sokkal később már a pályákon is látható volt, először versenyzőként, majd gyorsforgalmi sportbíróként. Értelmének és a feljegyzések alapján 1977 elején megbízást kapott, hogy új helyszínt építsen Montrealban a következő kanadai nagydíj előkészítéséhez.
Ezek a Cosmos Connection (északi) és a Concorde Bridge (déli). Ezek a Cosmos, illetve a Concorde bejáratához visznek. A Parc Jean-Drapeau metróállomás és a Longueuil-College vagy University metróállomás egyaránt a montreali metró piros vonalához tartozik. Mindössze egy-két lépésre vannak a Berri-UQAM-tól, a metró fő csomópontjától. Ahhoz, hogy odaérj, a legújabb Longueuil-College metróvonalon kell átszállnod, majd busszal kell menned a Rivermere shuttle végállomásra.
Montreal egy hihetetlenül jól összekötött és fejlett város, hatékony infrastruktúrával. Ez megkönnyíti a világ minden tájáról érkezők számára az utazást a városban az F1 Nagydíjon. A repülőtérre tartó taxi akár 41 dollárba is kerül, és a 747-es busz éjjel-nappal közlekedik. A városban egy jól kiépített metróhálózat megkönnyíti a Gilles Villeneuve repülőtérre és onnan való eljutást. A Plateau Mont Royal a város egy zöldebb része, ahol az árak alacsonyabbak, és az utazás hidegebb. Természetesen ez akár egy órás autóútra is számíthat a versenynapokon, de egy óra sem rossz egy nagydíjra utazáshoz.
Circuit Gilles Villeneuve Kanada F1 dalkönyv
Miután kifizetted a konferenciát, kényszerítsd a „Jegyek”-et, hogy megtekinthesd az új Gilles-Villeneuve üléstérképet, amelyen látható az új, várt stílus, amit élvezhetsz (a változás kényére-kedvére). A legújabb lelátó szinkronban van a pálya egyenes szakaszával, ahol az új F1-es autók megállnak a 6-os kanyarban. A jobb oldali végen az új pálya általában letér a széksorról, így a kanyarokat a 6-os kanyar tetején kell tartani. Az első az első kanyarban jobbra elöl van, ahol a lehető legalacsonyabb a székszám. Azok számára, akik az alsó-középső sorokat választják, a legjobb rálátásuk van a fékezőzónában lévő autókra a 8-as kanyarban. Vagy attól függetlenül, hogy hol ülsz a lelátón, először láthatod az autókat a 8-as kanyar megállóhelyén.